395.2011寶島一村大陸巡演雜記5

文字:斯建華
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這是行程最趕的一站,從瀋陽到長沙2100公里,卻只有2天的交通日,如果單純以數學來計算,時速100公里只要21個小時就夠了,2天應該是綽綽有餘,可是實際狀況終究要比計算來的複雜許多,從裝完車後的18個小時後接到電話,說是最後一台車在山東有狀況,被扣車等待隔天早上上班後處理完才能離開,如果少了一個晚上,肯定無法在裝台前一天晚上卸車,隨著持續的回報,在預計卸車前的7個小時,雖然前2台車已經到了武漢,但因為大霧而動彈不得,所以原訂晚上2330的卸車延到0100,又變成0230,最後乾脆改到0700,而遲到的那台車也盤車換車繼續上路,預計裝台時的早上1100才能到,可是白天大車進不了城,要夜間才能進城,我嚴肅的告訴主辦單位說趕緊去辦通行證或其他任何方式或是準備幾台小車去關口外盤車,這車上有燈光的線箱,所以燈光能掛燈無法接線就不能調燈,我另一車舞台的車雖然到了,但是所有螺絲工具都在遲到的規格箱車內,所以房子也不能組,所有懸吊軟景都在規格箱內當然懸吊也弄不了,而雖然有地膠(舞蹈地板)但是沒膠帶,膠帶在膠帶箱內,我所有部門都不能工作損失一天的情況下,我不認為能有原定的首演,後來是公安車帶著卡車在11點多到了劇場,總算是鬆了一口氣。
   
新改過的懸吊系統,在右舞台有移動式控台,看似厲害而現代,但實際卻是定位不準,而原本開會說的每秒0.6米的速度,實際還要乘上70%的安全速度,變成每秒0.42米,演出升降一支吊桿需要20幾秒,速度與定位不準幾乎與遼寧大劇院一般,還不如改之前雖然速度一樣慢,但至少定位還算準,改完後桿子數目變少,速度沒快到哪裡,定位卻變不準,真是改不如不改,但是地板的重新翻修是令人開心的,至少不像之前在側台會讓人擔心走過隨時會塌陷墜落,也一堆木材補丁,改完結實許多又平整,拆台時撕黑膠帶也不用擔心會傷地板,只是下次如果再來地板應該又不行了,希望長沙的保利趕快蓋好,至少就不用東西扛三樓,我們6米的bottom pipe是從窗戶傳,7米的電線杆是從前台用商城的手扶電梯,穿越觀眾席到台上,規格箱及道具用小小的貨運電梯載,絕大多數的景是20個民工走樓梯扛三樓。
     
拆台裝車不看到太陽是不可能的事了,遼寧1900開演長沙晚一個鐘頭2000開演,電梯又只有遼寧的1/8大小,就算以遼寧的速度也會到05:44,況且樓下沒什麼腹地,只要東西順序錯了很快就會堵住,我預估要到0600到0630左右,原本0130提前開始裝燈光音響車,想說有希望在0530可以結束,不料光燈光音響車裝完就超過0330,好在我之前為了省一些等待的時間,讓後面二台車同時車尾相對在碼頭的二側,在燈光等電梯時又開始先人力搬運景在樓梯上暫置,於是開始裝舞台車時,二車交替或同時裝趕進度,總算是在0600整把所有東西裝完車,這一趟6站的旅程最難熬的2站都過去了,接下來3站都是保利劇院,可以鬆一口氣,只是檔期安排不好,成了每站都是冷熱交替,深圳熱瀋陽冷,長沙熱北京冷,聽說下一站北京是零度上下,而瀋陽是我們一離開就大雪,好家在。

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